現在的市場，確實風云變幻，之前的風潮，全都調轉了槍頭指向便利店。
可能受這幾年線上線下的浪潮影響，感覺便利店真的一下子成香餑餑了。
作為一個老便利店人，我是身在其中，感慨萬千啊，日子像過山車一樣，看好像沒有任何的波瀾，其實已是暗流涌動。市場的變動，著實讓我們有些凌亂。
無論是資本的逐利、布局和關注，還是便利店人的低調、內斂和務實進取，作為最苦的便利店人，我們永遠不能忘記便利店的3架馬車，而在互聯網的推波助瀾之下，我們的便利店又多了1架馬車，變成了4駕馬車，而馬車這樣的稱呼，可能在冷兵器時代可以，現在應該改叫動車了吧。
如此，在老唐認為，便利店的3駕馬車和新增的第4駕馬（動）車是什么呢？
我的答案是：全國性布局的拓展+標準化運營復制和優化+高效的供應鏈及信息系統+互聯網平臺性質的資源互信整合。
1、全國性布局的拓展
還記得初涉便利店行業的時候，在一個二三線城市，以一個鎮區一個鎮區和一個鋪位一個鋪位的爭奪來慢慢占據一座城池。
從業3年后，一個城市已經裝不下我們的格局，所以變成了隔壁城市的布局，又一年后，隔壁又變成了隔壁……
在這樣的步伐中，我們不得不感嘆原來中國都可以在我們的腳下，我們要做的是全中國，因為隔壁又已經被別人占領了，你不去，別人自然而然就會去了。
因此，便利店的發展布局必須是全國性的，思維必須要去到那里，要充分的把自己放大到中國的各個地方去。
在我從業便利店第5個年頭后，開始涉足廣東省以外的其他市場，當走出來后才發現，原來內地的空間如此之大，而且連鎖化程度相當低，連鎖品牌也很少，品牌化就更不用說了，曾經一度很多的地方會讓我驚呼，哇喔，這里的空間也太大了吧。
坐而言之不如起而行之，在經過2年左右時間的拼殺，終于在沿海以外老少邊窮的地區開展了一個又一個市場，比如湖北，湖南，山東，江西，海南，黑龍江等等。并且同時在內地獲得了直營托管模式的試點成功，這不是一個簡單的模式類比，而是邁出腳步后的一些感悟，但同時也更印證了立足全國市場布局的正確性，這不是一個微微一笑很傾城的故事，而是一個真實可以實現盈利的方向和路子。
2、標準化運營復制和優化
古時候各朝各代，也是開疆拓土容易，但是守住江山很困難，因為守江山需要經營，你會發現打江山的時候靠激情靠魄力，而守江山的時候一定是靠細節了。
經營沒有細致的功夫不行，雖然看似沒有什么大的動作或高大上的道道，但還是需要很強大的運營支持。
一批批門店被拓展出來的時候，經營的復制就真的非常重要了，門店嗷嗷待哺的時候，我們的運營又豈能落下？
運營的要點在于：始于溝通，精于專業，成于細節，長于傳承，沉于標準，積于優化，運營沒有永遠的標準答案。
南方的方法在北方不一定適用，但是道理一樣，必須有較好的規范指標的融合，從而在南方標準的基礎上優化，會形成北方的另一個標準，這就跟炒菜的時候油鹽醬醋放多放少的問題一樣。南方清淡，北方濃郁，味道和人的感覺一樣，所以在此基礎上，我們做運營就是做菜，拓展師傅買了菜回來，運營師傅怎么做這道菜，就很關鍵了，我們要知道，做菜最后消費和吃的人是顧客，因此站在顧客的角度和立場來做菜，就是非常必要的了。
3、高效的供應鏈及信息系統
這其實是兩個命題，即供應鏈和信息系統。
門店最大的需求是商品，結構合理的商品是最大的訴求。當然可能零售業界沒有最合理，只有更合理，這是一個變動的概念，所以供應鏈和系統也就是一個變動的話題，會隨著業務的發展有很多的更新或變化。
大家都知道人的身體機能非常強大，卻有賴于血液的正常流通才能實現。
供應鏈就是便利店生態中的血液，人無血則不活，便利店則是無供應鏈也不活。這是必須要承認的常識和原理。
供應鏈的形成，一般來說必須要有2個基本的必要條件，足夠的門店體量和愿意配合你商品銷售的較好客情關系（或叫管理體系）的門店，在供應鏈要做的事情中，大家都知道：沒客沒店無以立足。
供應鏈的事情，當然一定是有很多商品的管理，那么高效的商品供應鏈端，如何實現呢？
這里必須要說明的是，好的采購體系，商品銷售引導，商品數據化分析和采納各地商品資源的高度整合，高效的物流體系，還有信息系統的強大支撐等各個環節必不可少。
這里說說重點的部分：信息系統，從門店的POS收銀端，到總部后端的商品管理，倉庫管理，物流管理，財務管理，采購訂單入庫出庫管理，供應商管理，會員管理，促銷管理等等，就是一個大的生態環，這就需要系統的包容性足夠大，如果沒有系統的支撐，如果全靠各個獨自為陣的個體，實在無以為繼，無法談高效，可能連低效都無法實現。
這是一個嚴肅的命題，絕非驚悚之言，如果系統的搭建沒有這種基本的底層架構和邏輯，你未來在信息系統上面的代價會花費更大，當然，互聯網時代，系統的兼容性非常強，但是無論如何也是萬變不離其宗啊。
供應鏈和門店的關系，只能靠系統的智能化來實現更高的粘性，當門店對系統的依賴像現代人對微信的依賴一樣時，那么我們的人效也絕對的非常驚人，系統產生的自然增長型訂單都不可小覷，否則就是沒有發揮最大價值，那高效供應鏈我們還能完成嗎？答案是完全不可能的。
4、互聯網平臺性質的資源互信整合
互聯網的大浪潮下，便利店被推上了一個風口。
在風口論和資本論的推動下，我們能忽視互聯網的平臺作用和力量嗎？不能，必須有這種意識，不然就會被互聯網吞噬掉。
在APP橫行的時代，整合并購融合的戰爭是一茬接一茬，誰都不能獨善其身。鄙人認為，互聯網平臺的融合，也要有線下的思維，被互聯網思維洗腦了太久的國人，可以考慮一下線下思維了，即多關注一下便利店生意的本質，所有互聯網商業模式最后的目的都是一個：落地，否則一切都是虛幻。
資本家已經被互聯網忽悠得太久了，不再相信互聯網奇跡，可以說是開始回歸了本質：線下，所以才有了本年度的便利店被各大巨頭廝殺到了高潮。
那么便利店的互聯網整合，要用什么方式呢？鄙人覺得可以考慮三合一方為上策，三即：顧客、門店和公司大平臺，一即：一個線上線下系統大融合的展現形式。
何謂融合？簡單理解，線上線下會員和客戶共享互通，門店和總部的商品共享互通，供應商和總部互通，線上會員和門店互通，門店和線下顧客互通，如此一來，凡是跟便利店相關的各個環節都是互通的，只有在這個大體系下，互聯網的作用就會和線下門店的作用實現1+1大于2的效用。不然就是1+1小于1的格局了，那樣就會線上的說線下的搶了他的生態，線下的罵線上的狼來了，在如此的風向下，你還能多想什么呢？
我在寫這些文字的時候，南航飛機已經連續猛烈的顛簸了很久，空乘廣播也多次提醒說氣流很大，我感覺這樣的狀況像極了當下的便利店和互聯網的關系。
便利店就是這架飛機，飛行了很久，周圍強烈的氣流對沖飛機就像互聯網拼命布局線下生態形成大的顛簸和沖擊，那么，飛機飛行沒有雙向氣流的中和對沖能行嗎？氣流沒有人類飛機的穿透還有價值嗎？這確實是一個問題。
在幾千米的高空想便利店4駕馬車這樣的問題，回過神來后，我也不禁啞然失笑，唐某一介小生，從業便利店10年而已，還在擔心便利店行業的這點破事兒，難道我是范仲淹么？
呵呵，我只能呵呵了，我不是范仲淹，我只是個便利店行業的苦行僧，這個行業在各種風口的時候，都異常艱難和辛苦。
當便利店還默默無聞的時候，我已經投身進來這個行業，并堅持前行了10年之久。這兩年，風口都來了，我們該往哪個方向繼續往前呢？
可能，我是還想飛吧，因為從我踏出南方市場走向內地和北方市場開疆拓土的時候，我的心中已經裝了整個中國，連鎖中國，是我早就有的夢了。
希望它，要么早點醒來，要么成真。
斯以記之，聊慰吾身。
